Chuyên gia nói rõ lợi ích của việc lắc bình xăng sau khi đổ xăng E10: “Nên áp dụng nhé”

Những ngày qua, trên mạng xã hội xuất hiện nhiều đoạn video ghi lại cảnh một số người “’lắc bình xăng  ô tô sau khi đổ xăng E10.

PGS.TS Đỗ Văn Dũng cho biết, khuyến cáo “lắc bình xăng” mà ông từng nêu trong một chương trình truyền hình là dành cho  xe máy, không phải ô tô.

Những ngày qua, trên mạng xã hội xuất hiện nhiều đoạn video ghi lại cảnh một số người “lắc bình xăng ô tô” sau khi đổ xăng E10. Trào lưu này nhanh chóng thu hút sự chú ý và gây ra không ít tranh luận.

Sự việc bắt nguồn từ một cuộc phỏng vấn trên truyền hình, trong đó PGS.TS Đỗ Văn Dũng, Chủ tịch Hội  Ô tô và Thiết bị động lực TPHCM, đưa ra lời khuyên người dùng nên “lắc bình xăng” trước khi khởi động xe.

Trao đổi với báo Dân trí, PGS.TS Đỗ Văn Dũng cho hay, phát biểu của ông khi đó đang nói tới xe máy. Theo ông, ethanol trong xăng có khả năng hút ẩm. Khi gặp nước, hỗn hợp ethanol và nước có thể lắng xuống đáy bình xăng, đúng khu vực bơm hút nhiên liệu. Việc lắc bình xăng trong một số trường hợp giúp nhiên liệu được hòa trộn đều hơn trước khi xe nổ máy.

Vị chuyên gia phân tích, với xe máy để lâu không sử dụng hoặc vào thời điểm sáng sớm, nếu không lắc bình xăng, xe có thể khó khởi động. Nguyên nhân là phần cồn lẫn nước ở đáy bình bị hút vào buồng đốt, khiến bugi bị ướt và động cơ khó nổ. Tuy nhiên, với những xe được sử dụng thường xuyên, người dùng không cần thực hiện thao tác này vì hơi ẩm chưa có nhiều thời gian xâm nhập và tích tụ.

Ông nhấn mạnh, lời khuyên trên chỉ áp dụng cho xe máy, không dành cho ô tô. Những video lắc bình xăng ô tô, thậm chí cả xe tải hay xe đầu kéo đang lan truyền trên mạng xã hội, theo ông, chủ yếu được thực hiện để gây chú ý, câu view.

Đối với ô tô lâu ngày không sử dụng, PGS.TS Đỗ Văn Dũng khuyến nghị người dùng có thể cân nhắc một số biện pháp phù hợp hơn, như dùng phụ gia ổn định nhiên liệu, đổ đầy bình xăng để giảm lượng không khí bên trong bình hoặc rút cạn nhiên liệu nếu xe phải nằm im trong thời gian dài.Ethanol có trong xăng E10 là thành phần dễ hút nước. Nước có thể đến từ hơi ẩm trong không khí tồn tại sẵn trong bình xăng hoặc đi vào thông qua hệ thống thông hơi của bình nhiên liệu. Trong điều kiện lý tưởng, xăng E10 chỉ chịu được khoảng 0,5% nước. Khi lượng nước vượt mức này, nhiên liệu có nguy cơ bị tách lớp.

Khi hiện tượng tách lớp xảy ra, phần phía trên là xăng đã bị giảm chất lượng, có chỉ số octane thấp hơn; phần bên dưới là hỗn hợp ethanol và nước. Do nước nặng hơn xăng nên sẽ chìm xuống đáy bình, đúng vị trí bơm nhiên liệu hoạt động. Điều này có thể làm bình xăng bị han gỉ hoặc ảnh hưởng xấu đến bơm xăng khi xe được sử dụng trở lại.

Dù vậy, trong phần lớn trường hợp, quá trình xăng E10 hút ẩm và tách lớp không diễn ra ngay lập tức mà cần thời gian tương đối dài. Hiện tượng này chỉ đáng lo hơn nếu xe bị để yên, không vận hành trong khoảng trên 1-2 tháng. Với các phương tiện được sử dụng hằng ngày hoặc hằng tuần, nhiên liệu liên tục được tiêu thụ và bổ sung mới nên nguy cơ xảy ra tách lớp thấp hơn nhiều.